L’un des plus gros problèmes liés au diagnostic des appareils électroniques, y compris presque tous les appareils électroniques de votre voiture, est que la plupart des problèmes sont intermittents. Les problèmes intermittents peuvent être impossibles à résoudre.
Le malheur est que si votre autoradio ne fonctionne soudainement plus, vous pourriez devoir payer une facture de réparation coûteuse ou devoir remplacer complètement l'appareil. Le côté positif de ce nuage particulier est que vous êtes confronté à un problème que vous pouvez aller au fond et résoudre si vous l’abordez avec une approche méthodique. La plupart des problèmes de radio sont liés aux radios qui ne s'allument pas, mais vous pouvez également réparer une radio qui ne s'éteint pas .
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Problèmes courants d’autoradio
Fil de vie / Theresa Chiechi
Bien qu'il soit possible qu'un autoradio tombe complètement en panne, de nombreux problèmes internes et externes peuvent être résolus bien avant un remplacement complet. Certains des problèmes les plus courants incluent un fusible grillé, un câblage défectueux ou endommagé et des modes antivol qui se déclenchent souvent lorsque la batterie est déchargée.
Afin de déterminer la raison pour laquelle votre autoradio ne s'allume pas, vous devrez aborder chacun de ces problèmes potentiels un par un.
Vérifiez que l'unité n'est pas en mode protection
Certaines unités principales disposent d'une fonction de sécurité qui les empêche de fonctionner après une coupure de courant. L'idée est que l'unité principale deviendra inutile si elle est volée, ce qui est censé dissuader le vol de ces unités.
Dans certains cas, une unité principale dotée de cette fonctionnalité s'allumera dans la mesure où l'écran s'activera, mais il affichera uniquement un message tel que code et ne fonctionnera pas. Dans d'autres cas, l'unité principale semblera totalement morte et vous devrez saisir un code ou effectuer une autre procédure spécifiée par le fabricant pour la faire fonctionner à nouveau.
Avant d'aller plus loin dans le processus de diagnostic, vous souhaiterez vérifier que votre unité principale ne dispose d'aucun mode antivol. Si l’écran est totalement vide lorsque l’appareil ne parvient pas à s’allumer, c’est une bonne indication que vous êtes en réalité confronté à un autre problème. Cependant, vous souhaiterez peut-être consulter le manuel du propriétaire, si vous y avez accès, ou contacter le fabricant si vous n'y avez pas accès, afin de vérifier qu'il n'y a pas de procédure spécifique à suivre.
Vérifiez les fusibles
Après avoir vérifié que l’appareil ne parvient pas à s’allumer et qu’il n’est pas entré en mode antivol, l’étape suivante consiste à vérifier les fusibles. À ce stade, vous souhaiterez présenter quelques outils de diagnostic automobile de base, comme un multimètre et une lampe témoin.
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La plupart des autoradios ont un ou deux fusibles que vous devrez vérifier, et vous pouvez également avoir des fusibles d'ampli de voiture et d'autres composants connexes dans le mélange. L’un sera situé dans le bloc de fusibles principal ou accessoire de votre véhicule, et il sera souvent étiqueté de manière évidente.
Vous pouvez tester un fusible automobile en l'inspectant visuellement, ou vous pouvez utiliser un multimètre ou une lampe test pour vérifier l'alimentation des deux côtés du fusible. Si vous avez accès à un multimètre ou à un test similaire, c'est la meilleure façon de procéder car il est possible qu'un fusible tombe en panne de telle manière qu'il soit difficile de le déterminer dans un sens ou dans l'autre simplement en le regardant.
Certaines unités principales ont des fusibles intégrés, généralement situés à l'arrière, et certaines installations ont des fusibles en ligne supplémentaires situés quelque part sur le ou les fils d'alimentation. Si l'un de ces fusibles saute, cela peut être la raison pour laquelle votre autoradio ne s'allume pas, alors remplacez les fusibles pour voir si cela résout le problème.
Bien sûr, un fusible grillé est souvent le signe d’un autre problème, vous ne devez donc jamais remplacer un fusible grillé par un autre d’un ampérage plus élevé.
Vérifiez le connecteur Pigtail
Avant de poursuivre la procédure de diagnostic, vous devrez retirer l'unité principale pour accéder au câblage. Dans cet esprit, vous souhaiterez peut-être vérifier si le connecteur en queue de cochon est correctement inséré dans l'unité principale.
En cas de doute sur la queue de cochon, vous pouvez la retirer et la remplacer, en vous assurant qu'elle est bien en place. Si votre installation particulière dispose d'un adaptateur qui se connecte entre l'unité principale et le câblage d'usine, vous pouvez également débrancher le tout et le reconnecter pour vous assurer que tout établit un bon contact électrique, puis tenter de rallumer la radio.
Dans certains cas, avec certaines unités principales et adaptateurs du marché secondaire, vous constaterez peut-être également que le fait de débrancher l'unité principale et l'adaptateur pendant un certain temps résoudra le problème. Dans ces cas-là, vous aurez peut-être intérêt à tout laisser débranché pendant quinze à vingt minutes, à vous reconnecter, puis à vérifier à nouveau le fonctionnement de l'appareil.
Vérifiez l'alimentation au niveau de l'unité principale
Si les fusibles et les connexions sont bons, l'étape suivante consiste à vérifier l'alimentation de la radio elle-même. La plupart des autoradios ont deux fils d'alimentation : un qui est toujours chaud, qui alimente la mémoire, et un qui n'est chaud que lorsque vous allumez la clé de contact. Si ces fils d'alimentation sont inversés, la radio ne fonctionnera pas correctement, voire pas du tout.
Bien que vous puissiez vérifier l’alimentation à l’arrière de la radio avec une lampe test, vous obtiendrez une image plus complète si vous utilisez un multimètre. Par exemple, si la tension de la batterie de la radio est inférieure à la tension, ce qui indique une chute de tension, cela peut être difficile à déterminer avec une lampe témoin.
Dans le cas où vous ne trouvez pas d'alimentation au niveau de l'unité principale, mais qu'il y a du courant au niveau du bloc de fusibles, vous avez probablement affaire à un fil cassé, vous devrez donc retracer le fil d'alimentation jusqu'à la source. Il est également possible qu’il y ait un fusible en ligne caché quelque part le long du fil que vous n’aviez pas remarqué auparavant.
Vérifiez la masse au niveau de l'unité principale
Une mauvaise mise à la terre de l'unité principale est plus susceptible de causer des problèmes tels que des boucles de masse que des pannes totales, mais si tout le reste se vérifie, vous voudrez vérifier que votre unité principale a une bonne mise à la terre avant de condamner l'unité.
Il existe plusieurs façons de procéder, depuis l'inspection visuelle du sol pour vérifier qu'il n'y a pas de rouille et qu'il est bien connecté, jusqu'à l'utilisation d'un multimètre pour vérifier la masse entre la queue de cochon de l'unité principale et une bonne masse connue sur le corps du véhicule. Dans la plupart des cas, une mauvaise masse n’empêchera pas complètement l’unité principale de tourner, alors qu’une masse complètement déconnectée le fera.
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Testez l'unité principale sur banc et remplacez-la si nécessaire
Si votre radio est alimentée et mise à la terre et qu'elle n'est en aucun mode antivol, elle est probablement en panne et la seule solution sera de la remplacer. Vous pouvez tester l'unité au banc en connectant les câbles d'alimentation et de terre directement au 12 V positif et négatif, si vous le souhaitez, mais si l'alimentation et la terre se sont toutes deux révélées bonnes dans le véhicule, il est peu probable que vous trouviez un résultat différent une fois l'unité retirée. Il est peut-être temps de remplacer l'unité principale.
