En 2017, le luxe et la technologie sont moins chers que jamais. Même des voitures telles que la nouvelle Nissan Leaf sont disponibles avec des aides à la conduite autonomes, tandis que les berlines exécutives comme la Mercedes Classe E sont dotées de plus de technologie que nous n'aurions jamais cru possible dans une voiture, il y a même dix ans. C’est bien pour le consommateur, bien sûr, mais pour les marques haut de gamme comme Rolls-Royce, c’est un cauchemar absolu.
Avec autant de technologies bon marché, comment Rolls-Royce maintient-elle son statut haut de gamme, tout en évoluant avec son temps? Entrez le Ghost Black Badge, un croiseur de luxe selon Rolls-Royce représente toujours tout ce que la marque représente, mais se présente dans un ensemble moderne et avant-gardiste qui plaira à un public plus jeune. La question est: a-t-il réussi?
par Curtis MoldrichPour le savoir, j'ai conduit une Rolls-Royce Ghost Black Badge pendant une semaine, et je me suis même arrêté au Salon Privé - l'un des plus grands salons de voitures classiques et de supercars au monde. Voici mon avis.
Conception
Il est difficile de décrire quelque chose qui a toujours existé dans le tissu de vos souvenirs. De la même manière que vous auriez du mal à décrire le goût de Coca-Cola - car il a juste le goût de Coca-Cola - la Rolls-Royce Ghost Black Badge ressemble à une Rolls-Royce, comme toutes les autres voitures. marque a produit.
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Mais je vais quand même essayer.
La Ghost Black Badge est une voiture à l'allure incroyable, et c'est tout autant une architecture époustouflante et émouvante qu'un mode de transport. D'autres voitures ont une carrosserie qui se courbe et se plie pour se détendre dans les airs, mais il n'y a pas de tel compromis avec le Ghost.
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De son capot fluide et carré qui ne tient aucun compte de la visibilité du conducteur, aux phares étroits mais puissants, la Rolls-Royce Ghost est comme l'un de ces yachts qu'un millionnaire achète. Il est fort, imposant et puissant, et l’ensemble du look est mis en valeur par son immense calandre surmontée de l’esprit d’extase.
Mais jetez un autre coup d'œil à l'avant de la voiture et vous verrez que le Ghost ne suit pas le modèle traditionnel de Rolls-Royce. Elle n’a pas la calandre carrée classique à laquelle nous sommes habitués - elle est légèrement arrondie - et il en va de même pour les feux. Ils sont nettement plus simples que sur les Rollers d'autrefois. Le Ghost est une Rolls-Royce traditionnelle, mais avec un lifting hollywoodien.
Ensuite, il y a le surnom de Black Badge, qui apporte une foule de mises à niveau, à la fois à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture. À l'extérieur, le Ghost est assombri, une garniture en chrome fumé au lieu des éléments brillants habituels, et il y a aussi plus de verre noir et teinté. Cela peut ne pas plaire aux traditionalistes, mais cela fait de la voiture une proposition beaucoup plus sombre et agressive - exactement comme je la spécifie.
Rolls-Royce a introduit la philosophie Black Badge pour attirer de nouveaux fonds et pour les jeunes qui ne veulent pas nécessairement être conduits, donc il y a aussi des changements dans l'expérience de conduite - mais j'y reviendrai plus tard.
Au Salon Privé, un spectacle plein de classiques et de supercars inestimables à perte de vue, le Ghost a encore plus que sa juste part de regards. Et même si ce n’était pas un Roller classique, il semblait tout de même chez lui devant la stature du palais de Blenheim.
À l'intérieur
Au cours des dernières années, Audi a produit certains de mes intérieurs de voiture préférés. Ils sont simples, propres et élégants et, jusqu'à présent, je pensais que l'encombrement était toujours une mauvaise chose. Cependant, passer du temps avec la Rolls-Royce a changé mon opinion. Bien qu'il soit plein d'appareillages de commutation étincelants, c'est un espace fantastique où se trouver.
Il y a tellement de choses à dire à l'intérieur du Ghost qu'il vaut la peine de décrire ce que vous voyez et quand. Contrairement à la plupart des voitures que j’ai conduites récemment, les cadrans du conducteur sont totalement analogiques, mais tellement ornés qu’ils sembleraient à la maison sur une cheminée. Jetez un coup d'œil à votre gauche, après l'horloge analogique de la voiture, et vous verrez l'écran d'infodivertissement Rolls-Royce.
En dessous se trouve une pléthore d'interrupteurs chromés polis qui contrôlent tout ce dont vous aurez besoin. Levez les yeux et vous verrez une constellation d'étoiles dans la tête d'affiche. Regardez en bas et vous verrez les tapis de sol en laine d'agneau (ils sont facultatifs, mais vous les achetez, n'est-ce pas?).
C’est assez impressionnant et cela souligne la réputation de Rolls-Royce en tant que fabricant de véhicules de luxe. Et ce n'est pas seulement une question de paillettes et de glamour, tout est incroyablement bien construit et assemblé également. Des tables pliantes à l'arrière aux commandes de climatisation et aux accoudoirs, tout est conçu à un niveau incroyablement élevé.
C'est un peu comme l'une de ces armoires à boissons fabriquées à la main à partir d'un mélange de bois poli, de verre et de chrome sur mesure. Seulement au lieu de s'arrêter à une armoire, ils ont continué et ont fabriqué une voiture entière de 2,5 tonnes. Chaque interrupteur, levier et charnière a la même action solide, douce et rassurante - même la qualité des rétroviseurs et de la boîte à gants de la voiture suinte.
Le Ghost que j'ai conduit était fini en noir, mais son intérieur était un contraste énorme, tout vêtu d'un cuir bleu électrique éblouissant. C’est certainement une déclaration et lorsque vous ouvrez toutes les portes, cela saute pratiquement dans vos rétines. Curieusement, ce n’est pas trop.
Et bien qu’il s’agisse davantage de la Rolls-Royce du conducteur, elle est incroyablement confortable à l’arrière. La Rolls-Royce s'étend sur un peu plus de 5,4 m de long et, après avoir sauté sur les sièges arrière, je pense que la plupart de ces mètres sont réservés aux jambes.
Le niveau de luxe et de confort ici est si élevé que je ne voulais pas me remettre dans le siège du conducteur, et avec la télévision allumée, c'est comme être dans la pièce avant de quelqu'un. Comme vous vous en doutez, il existe également des paramètres de massage, un réfrigérateur intégré et des tables pliantes.
Technologie
Lorsque vous voyez l’écran d’infodivertissement du Ghost pour la première fois, il peut sembler familier si vous avez conduit une BMW récemment, et c’est parce qu’il s’agit essentiellement d’iDrive. Bien sûr, il a une peau différente et beaucoup plus d'options, mais au fond, c'est le même système que vous trouverez dans tout, du Mini Clubman à une BMW M3 ou BMW i8. Dans la plupart des voitures, ce serait une petite chose à négliger, mais une Rolls-Royce à 315 000 £ n'est pas la plupart des voitures, n'est-ce pas?
Une fois que vous avez dépassé l’approche couper-coller de BMW, le système d’infodivertissement Rolls-Royce est assez facile à utiliser. L'appairage d'un téléphone est simple, tout comme le fait de parcourir les chaînes de télévision - ce qui ne fonctionne que pour les passagers avant lorsque la voiture est à l'arrêt - et dans l'ensemble, c'était bien.
Étonnamment, même si la navigation était simple, elle n’avait pas les mêmes graphismes raffinés ni la même élégance que j’avais l’habitude de voir dans les voitures récentes de BMW, Volvo et Audi. Bien sûr, cela m'a amené là où je devais être et a livré des instructions audio et visuelles rapidement, mais cela semblait avoir trois ou quatre ans.
Quant au système audio? Le système audio sur mesure de Ghost est juste là-haut avec le système audio Burmester dans la Mercedes Classe S et le pack B&W dans la BMW Série 7. Comme tout le reste de la Rolls-Royce, il est clair que le système audio a tout le poids et la puissance dont vous aurez besoin, et il est livré de manière raffinée et élégante. Bien sûr, le Ghost est également livré avec un lecteur CD.
Si nécessaire, le Ghost peut émettre des basses épaisses avec un bas de gamme grondant, mais il est également à la maison avec des caisses claires, des hauts-de-forme et des voix, et ils sont tous représentés avec des détails fantastiques, quel que soit le volume.
Aide au stationnement et fonctionnalités semi-autonomes
Lorsque j'ai collectionné le Ghost pour la première fois, mes yeux étaient attirés par les jantes en alliage 21 pouces et par la taille de la voiture. Conduire un monstre de 2,5 tonnes et 5,4 m de long comme le Ghost est intimidant - et c'est avant de découvrir que chaque roue coûte 2500 £. Cet énorme capot rend tout le processus de stationnement encore plus inquiétant, mais heureusement, il existe une gamme de technologies qui facilite les manœuvres de la voiture.
Malheureusement, le Ghost ne propose pas de parking autonome ni de vue de la caméra descendante à 360 degrés que nous avons vue sur d'autres voitures beaucoup moins chères, mais il a des caméras autour de la voiture qui facilitent le stationnement. Il y en a deux montés au-dessus des passages de roue avant et également une caméra à l'arrière de la voiture pour faire marche arrière.
Le Ghost Black Badge n'a pas non plus le niveau de technologie autonome que nous avons l'habitude de voir sur des voitures telles que la Classe E ou l'Audi A5, donc si vous voulez être conduit, vous devrez louer un vieux- chauffeur façonné.
Cela dit, le Roller est livré avec un ensemble utile d'aides à la conduite. La voiture que je conduis était équipée du pack d'assistance à la conduite 3, ce qui signifiait qu'elle avait tout, d'un affichage tête haute au régulateur de vitesse adaptatif avec assistance au changement de voie. Malheureusement, le Ghost ne dispose pas de suivi de voie, vous devez donc le diriger vous-même.
Conduire
La Ghost Black Badge est conçue pour être davantage une voiture de conducteur que la Ghost classique, mais avec la même sensation de conduite sur un tapis magique, et dans l'ensemble, cela fonctionne. Ces hectares de capot cachent un énorme moteur V12 de 6,6 litres et, comme ce Ghost est un Black Badge, il produit 595 ch et 840 Nm de couple, 39 ch et 60 Nm de plus que la voiture standard.
En abaissant plus de 25% des gaz, la boîte de vitesses à huit rapports agit également de manière plus agressive. Le Black Badge Ghost tiendra les rapports plus longtemps et rétrogradera plus rapidement, vous permettant de ressentir davantage l'énorme puissance de ce V12. Ailleurs, les changements de suspension et de direction rendent la voiture un peu plus agile.
Le résultat est que le Ghost n’est pas aussi lent que vous le pensez. Il y a un roulis, bien sûr, mais vous n'avez pas l'impression de conduire 2,5 tonnes de voiture. De plus, bien que le V12 soit réglé pour une puissance douce plutôt que pour la vitesse, il semble simplement amadouer la voiture le long de la route. Ce n’est pas comme un RS5, où une légère pression du gaz vous propulse à l’horizon, mais en raison du silence et de la douceur de roulement, il est facile d’aller plus vite que prévu.
Le Ghost Black Badge est capable de défier la physique lors de l'accélération, mais les choses deviennent très réelles lorsque vous commencez à freiner. Bien que Rolls-Royce ait installé des freins améliorés, il est tellement rapide - et tellement lourd - qu'il ne se sent pas assez pour le ralentir. Et lorsque vous conduisez quelque chose qui coûte le prix de la maison que vous avez du mal à louer, c’est inquiétant.
Je n'ai pas piloté le Ghost standard pour les comparer dos à dos, mais ce que je peux dire, c'est que le Black Badge Ghost a plus que suffisamment de puissance pour sa taille. Et une fois que vous avez dépassé le prix, c'est aussi une voiture agréable à conduire. Il est rapide quand il le faut, assez agile lorsque vous avancez et que d’autres voitures semblent se séparer et se disperser comme si c'était un superyacht.
Verdict
Conduire la Rolls-Royce Ghost Black Badge est un souvenir qui me restera à jamais. C’est de loin la voiture la plus luxueuse que j’ai jamais conduite et à un prix de départ d’environ 223 368 £, et plus de 90 000 £ d’extras, c’est aussi la voiture la plus chère que j’ai conduite. Rolls-Royce ne publie pas publiquement le coût des extras, je ne peux donc pas le détailler davantage, mais si vous payez autant, est-ce vraiment important de toute façon?
Bizarrement, le Ghost n’a pas beaucoup de technologies de pointe, mais il l’emballe dans une telle qualité et savoir-faire qu’il est difficile de s’en soucier. La navigation par satellite semble démodée, et ce serait bien d'avoir le maintien de la voie en plus de la croisière adaptative, mais même avec ces défauts au volant du Ghost, c'est toujours une chose incroyable. Il n’y a aucune autre voiture sur la route comme celle-ci.
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La Rolls-Royce Ghost Black Badge commence à 223368 £.
