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Il est environ 19h30 lorsque j'arrive aux Superchargeurs de la station-service Birchanger Green. Ce n’est que mon deuxième jour avec la Tesla Model S mise à jour et les choses se passent pour la plupart comme prévu. Les points de recharge EV de Tesla sont nichés tout au fond de la station - loin des points normaux - et cela signifie qu'ils ont mis du temps à les trouver. Je suis arrivé avec une charge de 15%, et bien que la voiture l'ait prédit il y a deux heures, mon anxiété de batterie est hors du commun.
Alors que je joue avec l'écran tactile de la Tesla pour ouvrir son bouchon de réservoir, du coin de l'œil, je vois les portes battantes Falcon d'un Model X commencer à s'étirer. J'ai un bon conseil sur le bouchon du réservoir de carburant, dit une voix de l'intérieur, et bientôt j'écoute un propriétaire de Tesla à la fin de la quarantaine. Appuyez sur le bouton de la prise du Supercharger, et le capuchon s'ouvrira automatiquement, il rayonnera et, bien sûr, c'est le cas.
Voir la revue Jaguar I-Pace associée: Jaguar montre au monde comment faire un véhicule électrique Test du pilote automatique Tesla: nous testons la technologie autonome d'Elon Musk au Royaume-Uni Tesla Model 3 arrive enfin dans les salles d'exposition britanniques Il adore tout de son bien-aimé Model X, même si le P100D, encore meilleur, est sorti quelques jours seulement après avoir acheté le sien. C'est différent de la Model S qu'il avait il y a quelques années, ajoute-t-il, mais cela a toujours un sens pour lui. Après que je lui ai dit que je passais en revue la voiture, il partage d'autres conseils avec moi, tels que les baies de Supercharger dans lesquelles se garer pour une charge plus rapide et la meilleure vitesse - 50 mph, soit dit en passant - pour gagner en autonomie supplémentaire. .
C’est à ce stade que je réalise que vivre avec une Tesla ne ressemble à aucune autre voiture. C’est comme être membre d’une société secrète, d’un club de voitures classiques et d’un employé d’Apple, le tout mélangé en un seul. Et c’est arrivé parce que l’expérience de posséder une Model S - ou toute autre Tesla, d’ailleurs - est tout à fait unique.
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La révision mise à jour de la Tesla Model S
Avant d'approfondir l'expérience dans son ensemble, il vaut la peine de parler de la Model S elle-même. Sorti il y a cinq ans, c'est la voiture qui a mis Tesla sur la carte et l'une des premières voitures que j'ai jamais examinées pour Alphr. Après le roadster, la Model S était un coupé original et élégant, et sa technologie était des années-lumière en avance sur tout ce que j'avais conduit.
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En fait, il était en avance sur la concurrence de l'Allemagne et du reste du monde aussi. Avec son énorme écran tactile, la promesse de la technologie sans conducteur et des mises à jour en direct, il est juste de dire que la Tesla Model S a déplacé les objectifs en termes de technologie automobile.
Avance rapide jusqu'en 2017 et je conduis maintenant beaucoup plus de voitures, des Audi A5 et BMW Série 7, aux Nissan Micras et aux Volvo XC90 autonomes. La Model S est toujours en marche, cependant, et est maintenant livrée avec une batterie considérablement plus grande, des ajustements de style et d'innombrables mises à jour incrémentielles de son interface utilisateur et de sa technologie de conduite. Mais est-ce toujours en avance sur la concurrence?
Tout d’abord, le véhicule électrique haut de gamme d’Elon Musk n’est plus le pionnier technologique qu’il était auparavant, et c’est parce que la vieille garde rattrape son retard. Au cours des derniers mois, j'ai conduit des voitures semi-autonomes Volvo, Audi et Mercedes et avec les grandes marques qui font la queue pour fabriquer leurs propres véhicules électriques, il y a beaucoup plus de concurrence qu'auparavant. Pour savoir si elle a encore ce qu'il faut, j'ai pris une maison Model S mise à jour avec moi et j'ai parcouru les kilomètres en voiture de Londres à Peterborough et retour.
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Test de la Tesla Model S: Design
La Model S avait l'air un peu étrange lors de sa sortie, mais maintenant son style semble plus naturel. C’est peut-être parce que j’ai vu le même style sur le nouveau Model X, le nouveau Roadster et le Tesla Semi, mais quelle qu’en soit la raison, la Model S est maintenant une voiture plus belle.
L'avant de la voiture a perdu sa fausse calandre et a maintenant un aspect beaucoup plus propre qu'à l'origine, tout comme le reste de la gamme Tesla. À l’arrière de la voiture, la Model S est inchangée - elle ressemble beaucoup à une Jaguar XF et c’est une très bonne chose.
Test de la Tesla Model S: intérieur et performances
J'ai passé beaucoup de temps dans des berlines haut de gamme depuis que j'ai conduit la Model S pour la première fois, mais la Tesla coupe toujours la moutarde avec son énorme écran tactile, intégré dans cette grande console centrale. Et malgré un énorme écran de 21,5 pouces à mettre à jour, la Tesla Model S possède les cartes, les menus et l'interface utilisateur générale les plus réactifs de toutes les voitures dans lesquelles j'ai été.
Comme vous le savez probablement maintenant, tout le système d'infodivertissement de Tesla est configuré comme une tablette Android ou Apple - mais à l'envers. Il y a une station d'accueil en haut avec un navigateur Internet, un téléphone, un calendrier, la navigation, la musique et les paramètres du véhicule, tandis que le reste de l'écran est consacré au contenu. Certaines applications peuvent être développées et affichées en plein écran, tandis que d'autres n'en occuperont que la moitié.
Dans la pratique, les systèmes de Tesla sont ultra-rapides. Le Satnav est rapide et intuitif, et chaque pincement, zoom ou défilement se produit instantanément. Il charge également les itinéraires rapidement et sera cartographié en points de suralimentation si votre voyage l'exige.
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Ce n’est pas seulement dans la cartographie que montre la réactivité de la Tesla. De la recherche de chansons sur le propre compte Spotify Premium de la voiture (via la connexion 4G intégrée prépayée), à la navigation sur le Web ou à la navigation dans les paramètres du véhicule. Je me souviens que le système était rapide il y a quelques années, mais même après avoir utilisé tant de systèmes d’autres voitures, je pense qu’il est en fait plus impressionnant aujourd'hui.
Cependant, lors de la conduite de la voiture, j'ai trouvé que la configuration entièrement tactile était un peu moins facile à utiliser. Chaque pression nécessite un coup d'œil rapide et, bien que la Model S vous encourage à utiliser la commande vocale, il serait bien d'avoir le bouton ou le bouton physique étrange pour parcourir les options et les listes pendant que vous conduisez. C'est une légère distraction que vous ne remarquerez probablement pas si la voiture a des fonctionnalités autonomes.
Test de la Tesla Model S: qualité de la cabine
Au cours des dernières années, Tesla a été critiqué pour la qualité de son intérieur et bien que je ne sois pas d'accord avec cela, il y a quelque chose d'un peu étrange dans la cabine de la Model S. C'est peut-être le type de plastique utilisé, peut-être le sélecteur de vitesse, qui ressemble à celui que vous trouverez sur une Mercedes Classe A, ou peut-être la façon dont les essuie-glaces grincent un peu plus que ce à quoi vous vous attendiez.
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Quoi qu'il en soit, la Tesla n'a pas tout à fait la solidité et la robustesse des autres voitures de sa gamme de prix. Par exemple, le joint en caoutchouc de la porte de la Model S avait l'air un peu plus lâche que ce à quoi je m'attendais. Ce n’est pas quelque chose que j’ai vraiment remarqué sur une autre voiture, mais sur la Tesla, cela a attiré mon attention.
Test de la Tesla Model S: recharge et conduite
L'autonomie est l'un des facteurs les plus importants à la fois pour l'achat et la possession d'une voiture électrique, mais avec la Model S, ce n'est pas quelque chose dont la plupart des gens auront à s'inquiéter - pour deux raisons. Premièrement, les points de charge sont mappés de manière transparente dans tous les itinéraires que vous planifiez, ce qui signifie que vous n’avez pas à y penser. Lorsque j'ai conduit la voiture de Londres à Peterborough, le satnav m'a suggéré de recharger la batterie pendant 20 minutes pendant mon voyage et il a automatiquement ajouté le Supercharger comme waypoint.
De plus, il y a tellement de superchargeurs de nos jours que le trouver ne crée pas le sentiment de terreur grandissant auquel il était habitué. Au cours de mon voyage, il y avait trois choix différents en cours de route et, bien que les superchargeurs s'amincissent un peu lorsque vous quittez les limites du M25, la portée de 393 miles du 100D signifiait en trouver un n'était pas un problème.
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Bien sûr, conduire la Tesla S est une autre expérience inhabituelle. Sa puissance est douce et progressive, et il rend la conduite rapide et douce en fait assez amusante. Comme avec la plupart des véhicules électriques, vous pouvez sentir le freinage régénératif ralentir la voiture et vous pouvez l'utiliser pour rouler dans les virages sans freiner. Lorsque vous voulez conduire plus vite, l’impressionnante accélération de la Tesla est excitante, même si elle n’est pas à la hauteur d’une vraie voiture de sport.
Quant aux fonctions autonomes? La voiture que j'ai conduite n'avait pas de pilote automatique - J'ai testé cela séparément dans cette revue - mais il avait un régulateur de vitesse régulier et les fonctions d'aide au stationnement habituelles. De plus, l’énorme écran tactile de la Model S offrait une vue très lisible de l’environnement lors de la marche arrière.
Test de la Tesla Model S: Verdict
Dans l'ensemble, la Tesla Model S est toujours une voiture incroyable, mais au lieu d'avoir des kilomètres d'avance sur le peloton, il s'agit désormais plutôt d'offrir une expérience très différente. Tout sur la Model S, de la façon dont elle se comporte à la façon dont elle vous indiquera quand elle est sur le point de se mettre à jour, est unique.
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La façon dont les suggestions des utilisateurs en font des mises à jour et améliorent les voitures des années après leur sortie est totalement différente de tout ce qui se passe dans l'industrie et, avec des voitures comme la Roadster à l'horizon, vous pouvez voir pourquoi les gens veulent que la Tesla réussisse.
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Mais la Model S a aussi d'étranges défauts que je n'ai pas rencontrés la première fois que je l'ai conduite. À un moment donné, tout le système de navigation s'est éteint et a semblé se réinitialiser pendant que j'étais sur l'autoroute. Quelques instants auparavant, la voix du satnav tremblait comme un robot mourant.
Ces types de problèmes n'inspirent pas confiance, mais il est bon de savoir que la communauté des propriétaires de Tesla est là pour vous aider. Il suffit de quelques minutes en ligne pour découvrir des conseils et des solutions aux nombreuses bizarreries de la voiture. En dépit d'être l'une des voitures les plus avancées sur la route, celles qui possèdent une Model S - ou n'importe quelle Tesla - semblent être comme des membres d'un club de voitures classiques.
Si tout cela semble attrayant et que vous voulez être à la pointe de la technologie pour le meilleur ou pour le pire, vous adorerez la Tesla Model S.Si vous voulez une voiture qui correspond à tout ce à quoi vous êtes habitué - juste sans essence ou moteur diesel - je chercherais certainement ailleurs.
