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Dans l'ensemble, les SUV n'ont pas la meilleure des images. Superficiellement, ils sont plus élégants et polyvalents que les volumineux 4x4 qui jonchaient les routes britanniques au milieu des années 2000, mais ils ont toujours un côté étouffant. Ils sont incroyablement pratiques, bulbeux et gonflés pour aider les enfants, le kit de football et l'équipement de camping. Ce sont des véhicules familiaux conçus pour les parents d'âge moyen qui veulent plus de confort que votre break ordinaire.
Dans l'ensemble, c'est une catégorie de véhicules qui a désespérément besoin d'une injection de plaisir, et Audi pense que c'est exactement ce que l'Audi Q2 a fait.
Construit comme un hybride entre le coupé A3 et le SUV Q3, l'Audi Q2 est le plus petit SUV proposé par le constructeur automobile allemand. Audi appelle cela un crossover coupé, ce qui semble sophistiqué, mais tout ce que vous devez savoir, c'est qu'il a fière allure, combinant la fraîcheur élégante associée à la gamme de voitures A d'Audi tout en intégrant les avantages pratiques de sa gamme de véhicules Q.
Test de l'Audi Q2 : Conception
En tant que membre le plus récent et le plus petit de la famille Q, Audi a saisi l'occasion de remanier l'ADN du design de la série. C'est une décision qui alimentera probablement la prochaine série de refontes de la gamme Q mais, pour l'instant, l'Audi Q2 est vraiment l'étonnante - et elle ne ressemble à aucune autre Audi.
Les courbes plus douces des Q3, Q5 et Q7 ont été affinées, créant un look plus encombrant et plus méchant. Il a des éléments esthétiques similaires à ses frères et sœurs mais, avec sa ligne de toit abaissée et large, ses passages de roue proéminents et ses détails prononcés, il est clair qu'Audi veut faire affaire avec le Q2. C'est un véhicule qui s'adresse à un groupe démographique totalement différent des précédents véhicules Q.
À l'intérieur, la finition en similicuir du tableau de bord a une chaleur tactile plutôt qu'une plasticité bon marché et les bouches d'aération circulaires garnies de métal se gonflent vers l'extérieur d'une manière étrangement agréable. Je suis également très fan du placement symétrique et propre des boutons pour les commandes environnementales de la voiture.
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Il est, cependant, presque identique à l'intérieur que vous trouverez dans l'A3. Ce n'est pas une mauvaise chose - c'est Audi après tout, il y aura toujours une finition premium - mais il est intéressant de voir à quel point le Q2 ne suit pas si fermement le modèle de la série Q. En regardant le Q3, Q5 ou Q7, leurs intérieurs semblent datés en comparaison. L'intérieur du Q2 dit la même chose que son extérieur : c'est la voiture pour ceux qui veulent s'amuser.
Vous avez également la possibilité de spécifier un éclairage ambiant, qui est caché sous la garniture à effet de point du Q2. Cela aide à atténuer le problème que de nombreux intérieurs Audi ont de se sentir plutôt sombre pour s'asseoir. Ce n'est qu'un effet subtil, mais suffisant pour baigner l'intérieur de votre voiture d'une lueur douce et apaisante.
Revue Audi Q2 : Technologie intérieure
Audi est connue pour ajouter des ajouts techniques réfléchis à ses voitures, et cela ne s'est pas arrêté avec l'Audi Q2. Comme avec l'Audi A3, le Q2 est livré avec l'option pour l'impressionnant système de cockpit virtuel 12,3 pouces d'Audi. Vous pouvez l'acheter en tant que supplément autonome pour environ 1 600 £, mais si vous ajoutez le pack technologique, vous pouvez l'obtenir - avec le boîtier Booster for Phone et la direction sport multifonction à trois branches et à fond plat garnie de cuir d'Audi roue – pour 50 £ de moins.
Si vous aimez votre technologie, vous voudrez certainement les cloches et les sifflets supplémentaires fournis par le cockpit virtuel. Non seulement c'est, selon les mots de mon collègue, assez gazé, mais c'est le moyen idéal pour garder votre Q2 frais dans les années à venir.
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Remplaçant le compteur de vitesse analogique, le tachymètre et le petit système d'information du conducteur (DIS) numérique monochrome que l'on trouve dans la plupart des voitures Audi de base, le Virtual Cockpit est un spectacle magnifique à voir. Son grand écran LCD de 1 440 x 540 pixels est généralement utilisé pour afficher les mêmes informations que son homologue analogique, mais vous pouvez également vous plonger dans des cartes de navigation 3D en plein écran et parcourir vos stations de radio DAB préférées et le carnet de contacts de votre téléphone. sans déplacer votre attention sur l'écran principal d'infodivertissement de la voiture au centre du tableau de bord.
La vue par défaut du cockpit virtuel vous offre une vue large de votre compteur de vitesse et de votre tachymètre, remplissant l'espace restant sur l'écran avec toute autre fonction que vous utilisez actuellement. Appuyez sur le bouton Afficher sur le volant, cependant, et les deux cadrans glissent vers les coins inférieurs, libérant de l'espace pour une vue en plein écran de toute application en cours d'utilisation. C'est la seule façon dont je souhaite utiliser à nouveau la navigation embarquée. C'est tellement beau et pratique.
Loin du Virtual Cockpit d'Audi, l'écran d'infodivertissement standard fourni avec le Q2 est plutôt bien présenté. La navigation est un peu maladroite, mais noter rapidement les noms de personnes ou de lieux pour les appels et la navigation en traçant des lettres sur le pavé tactile du bouton du contrôleur est plutôt utile. Cela signifie que vous pouvez rechercher rapidement une destination ou un contact à appeler sans passer trop de temps à tripoter l'écran tactile, et vous pouvez le faire sans avoir à quitter la route des yeux.
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Test Audi Q2 : Android Auto et Apple Car Play
L'Audi Q2 a un autre atout technique dans sa manche avec l'inclusion de son Audi Smartphone Interface en standard. Cela signifie que vous pouvez, si vous le souhaitez, jeter son système de navigation et de divertissement inclus par la fenêtre et opter pour Apple CarPlay ou Android Auto à la place.
C'est incroyablement facile à mettre en place. Pour Android Auto, vous branchez votre téléphone Android et le Q2 vous demandera de télécharger la bonne application via votre téléphone. Sur iOS, tout ce que vous avez à faire est d'activer CarPlay dans les paramètres de votre iPhone, puis de le brancher via USB.
En théorie, avoir accès à ces deux plates-formes est un ajout bienvenu. Le problème, c'est qu'ils ne se sentent pas très bien à utiliser via le système de contrôle d'Audi. C'est plus une inclusion clouée, une courtoisie envers ceux qui voudront peut-être essayer plutôt que la vraie façon d'utiliser le Q2. Cela n'aide pas que vous ne puissiez pas réellement mettre Android Auto ou CarPlay dans cet écran de cockpit virtuel luxuriant : ils sont totalement verrouillés sur l'écran 7 pouces situé sur le tableau de bord de la voiture.
En toute honnêteté, je me suis retrouvé à désactiver la fonction Android Auto et à utiliser la connectivité Bluetooth standard du Q2 pour coupler mon téléphone à la place. Au lieu de naviguer maladroitement dans les menus, j'avais accès à mes contacts téléphoniques et au système de navigation assez impressionnant d'Audi sur le cockpit virtuel, et je pouvais diffuser Spotify à partir de mon téléphone sans trop de problèmes. Parfait, vraiment.
Test Audi Q2 : Connectivité
Outre la connectivité Bluetooth, l'Audi Q2 est également livré avec une poignée d'ajouts réfléchis en standard.
Niché dans la boîte à gants se trouve un lecteur CD avec des emplacements pour carte SD et deux ports USB pour tout média que vous souhaitez lire ou transférer vers le MMI du Q2. Audi a également inclus un port auxiliaire de 3,5 mm dans le compartiment de rangement sous l'accoudoir du conducteur, ainsi qu'un autre port USB destiné à charger les appareils.
Il y a un essai de trois mois des services d'infodivertissement Connect d'Audi inclus, avec une carte SIM intégrée de série. Cet ajout fournit un ensemble de services en ligne spécifiques à Audi qui fournissent des nouvelles et des mises à jour météorologiques, des mises à jour d'itinéraires de voyage - il y a même une intégration Twitter.
Enfin, ceux qui optent pour le Pack Technologie (il est disponible séparément pour 325 £) obtiennent une Audi Phone Box cachée sous l'accoudoir du conducteur. La Phone Box fournit une recharge sans fil pour votre smartphone compatible Qi et amplifie également votre signal.
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Test Audi Q2 : Aides à la conduite
En ce qui concerne les aides à la conduite, Audi a doté le Q2 d'un large éventail de fonctionnalités à la fois en standard et en option. Le prix de base comprend des capteurs de stationnement arrière, la pré-détection intelligente d'Audi avec systèmes de reconnaissance des piétons et le régulateur de vitesse.
Vous pouvez mettre à niveau vos capteurs de stationnement arrière avec une caméra de recul et des indicateurs afin de pouvoir reculer en toute sécurité dans les virages ou dans les aires de stationnement. Il existe également une mise à niveau de l'aide au stationnement qui permet à votre Q2 de trouver une place de stationnement appropriée, puis de garer la voiture en toute sécurité dans une baie ou au bord de la route.
Si les fonctionnalités de stationnement ne vous suffisent pas, Audi propose également un régulateur de vitesse adaptatif et une assistance de voie active, cette dernière vous gardant en toute sécurité dans la voie lorsque vous conduisez sur des autoroutes à deux voies et à des vitesses de 40 mph et plus. Le système vous dirigera également en douceur dans les virages lorsqu'il y a un virage doux sur la route.
Cela ne signifie pas que vous pouvez lâcher le volant, ni que la voiture vous combat pendant que vous conduisez, c'est juste un coup de pouce bienvenu pour vous assurer que vous ne commencez pas à dériver à travers ou hors de votre voie.
L'assistance latérale et l'assistance au trafic transversal d'Audi valent également la peine d'être utilisées. Essentiellement, cela aide à surveiller vos angles morts afin que vous sachiez s'il y a une voiture dans vos ailes que vous ne pouvez pas voir. Un petit indicateur sur votre rétroviseur extérieur indique si un véhicule arrive dans votre angle mort ou si vous devez vous méfier lorsque vous traversez une voie (pour tourner à droite, par exemple). Cela fonctionne également en marche arrière, ce qui rend la négociation des allées difficiles un peu plus sûre.
En fait, avec toutes les options technologiques disponibles sur la voiture que j'ai examinée, mon seul vrai reproche était le manque d'indication lorsque le Q2 avait décidé d'arrêter ses technologies d'assistance. Par exemple, l'assistance de voie ne démarre qu'à 40 mph, mais rien ne l'indique au-delà d'une petite icône sur le tableau de bord. La technologie de reconnaissance des panneaux de signalisation du Q2 n'a pas non plus réussi à détecter certains indicateurs de vitesse, passant à la bonne vitesse quelques minutes plus tard.
Test Audi Q2 : Verdict
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Dans le Q2, Audi a réussi à offrir un hybride de coupé sportif avec le confort d'un SUV. Ce n'est pas un travail parfait, cependant. L'espace de coffre peut l'emporter sur celui de l'A3 Sportback, mais il n'est pas aussi grand qu'on pourrait s'y attendre d'un SUV et on peut en dire autant de l'espace pour les jambes arrière. J'ai eu du mal à installer confortablement un siège bébé à l'arrière sans compromettre l'espace pour les jambes du passager avant.
Et, bien que la position de conduite soit confortable, même pour mon cadre de 6 pieds 8 pouces, il est surprenant qu'il n'y ait absolument pas d'espace pour les jambes derrière le conducteur lorsque le siège est aussi reculé que possible. Ce n'est clairement pas destiné à être une voiture familiale.
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Alors, à qui est destiné le Q2 ? Bien sûr, il regorge de technologies et a un style merveilleux et avant-gardiste, mais existe-t-il un public de jeunes conducteurs qui débourseraient 22 700 £ pour un Q2? Une A3 conviendrait facilement à la plupart des jeunes conducteurs qui aspirent à une Audi, et c'est beaucoup moins cher que cela.
Il n'est pas non plus assez grand pour répondre aux besoins de ceux qui veulent un SUV de taille moyenne. L'Audi Q2 semble être un peu dans une zone grise. C'est une belle voiture à regarder et à conduire, dotée d'une technologie excellente et réfléchie, mais elle n'a pas l'aspect pratique qu'offre un SUV de taille moyenne ou pleine. Il existe certainement un marché pour un mini SUV sportif et sexy, mais je ne suis pas sûr que beaucoup auront faim du Q2.
