Test de la nouvelle Audi A5 Sportback (2017) : un sérieux polyvalent

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Audi a discrètement rafraîchi sa gamme au cours des deux dernières années, avec toutes les nouvelles voitures dotées de technologies telles que le cockpit virtuel, Apple CarPlay, Android Auto et d'autres fonctionnalités innovantes. Cependant, un intérieur élégant n'est pas tout - si les voitures telles que les Audi Q5, A3 et A4 sont pratiques et confortables à conduire, elles ne sont pas conçues pour être rapides ou glamour. Et c'est (en quelque sorte) là qu'intervient l'Audi A5.

Dotée du même intérieur haut de gamme que nous attendons d'Audi en 2017, la nouvelle A5 ressemble à une voiture capable de grignoter les routes de campagne et de parcourir les kilomètres. Est-ce le package ultime ? Lisez notre test de la nouvelle Audi A5 pour le savoir.

Test de l'Audi A5 Sportback : Design

La nouvelle Audi A5 est la plus belle berline que vous puissiez acheter en ce moment et donne aux Mercedes Classe C, Classe E et même à la BMW Série 5 un aspect un peu sans aventure. De face, il est audacieux, avec une énorme calandre chromée et des feux tranchants et incisifs qui le distinguent de ses rivaux.

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Elle ne souffre pas non plus de la maladie de la poupée russe que l'on retrouve dans les autres voitures de sa catégorie, elle ne sera donc pas confondue avec toutes les autres Audi sur la route. Bien sûr, la nouvelle A5 ressemble à l'A3 et à l'A4, mais les plis prononcés sur son capot et sa position plus agressive montrent qu'il s'agit d'un véhicule d'une classe légèrement supérieure.

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Même de côté, il a l'air bien, avec des lignes plongeantes et une garniture chromée donnant l'impression que la voiture est en mouvement même lorsqu'elle est à l'arrêt. Et bien que les feux arrière ne soient pas aussi accrocheurs que le reste de la voiture, les clignotants et les doubles échappements rendent la voiture élégante sous tous les angles.

Tout comme les autres Audi modernes, les clignotants de l'A5 s'allument par sections, traçant efficacement une ligne vers l'extérieur de la voiture. C'est une petite fonctionnalité qui aide à la visibilité, et c'est de toute façon sur la plupart des voitures Audi modernes de nos jours, mais elle a l'air un peu mieux sur l'A5.

La voiture que j'ai conduite était peinte en bleu marine profond avec des jantes en alliage gris clair, ce qui a contribué à l'aspect général. Pour cette voiture, les couleurs métalliques plus foncées sont la voie à suivre.

Test de l'Audi A5 Sportback : Intérieur

Si vous avez conduit une nouvelle Audi A4, A3 ou même Q5 au cours de la dernière année, l'habitacle de l'A5 vous donnera une forte impression de déjà vu, et c'est parce que c'est à peu près la même chose. Tout comme les autres modèles récemment mis à jour d'Audi, la nouvelle A5 a un intérieur épuré, simple mais extrêmement intuitif.

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Il ne se sent pas aussi spécial ou élégant que l'intérieur de la Mercedes Classe E, et par conséquent, vous ne vous sentez pas aussi choyé, mais c'est un cockpit beaucoup plus pratique pour s'asseoir.

En termes d'équipement, l'A5 semble également assez sobre par rapport à la concurrence. Le nouvel A5 a un écran flottant de 7 pouces ou 8,3 pouces – selon le modèle que vous choisissez – et contrairement à l'écran de la BMW Série 5, il n'est pas tactile. Cependant, bien que cela puisse être un problème pour certains d'entre vous, l'A5 s'en sort, pour deux raisons.

Tout d'abord, contrairement à la Mercedes Classe E, l'A5 dispose d'un système de menus simple, intuitif et extrêmement logique, ce qui signifie qu'il est très facile à utiliser lorsque vous êtes coincé aux feux ou dans la circulation et même lorsque vous conduisez. Tout est là où vous vous attendez, des tâches complexes telles que l'activation et la désactivation d'Apple CarPlay et d'Android Auto peuvent être effectuées sans aucun problème.

La molette cliquable et les boutons de commande montés sur la console centrale de l'Audi A5 existent depuis des années, mais ils semblent devenir plus fluides à chaque actualisation de modèle, et je pense qu'ils sont les meilleurs du secteur. Que vous parcouriez les menus ou que vous saisissiez des données de navigation via la zone tactile du volant, le système fonctionne parfaitement - exactement ce dont vous avez besoin lorsque vous êtes sur la route.

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La navigation à l'aide des commandes au volant de l'A5 est tout aussi simple et, combinée au cockpit virtuel, met tout un monde d'informations utiles juste derrière le volant.

La voiture que je conduisais était également équipée d'un affichage tête haute (HUD), l'une de mes fonctionnalités préférées dans les voitures modernes. Le HUD de l'A5 était capable d'afficher tout, des limites de vitesse aux directions et à ma vitesse actuelle avec des détails clairs et précis, ce qui signifie que je devais rarement détourner le regard de la route.

La reconnaissance des signes par caméra est également disponible en option, permettant à l'A5 de lire et d'afficher les limites de vitesse que vous auriez pu manquer autrement. Encore une fois, il s'agit d'une fonctionnalité utile qui vous évite également de vous faire trébucher par des limitations de vitesse temporaires et des panneaux de signalisation.

Bien sûr, tout cela aurait été inutile sans un bon système de navigation, mais l'Audi est également à la hauteur. Tout comme l'A3 et l'A4, l'Audi satnav est simple à utiliser, que vous utilisiez le cockpit virtuel ou l'écran flottant au centre du tableau de bord. Les itinéraires sont fournis lorsque vous en avez besoin - ni trop tôt ni trop tard - et vous avez également le choix entre plusieurs itinéraires, utiles si vous souhaitez éviter, par exemple, le tunnel Blackwall ou la M25.

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Test de l'Audi A5 Sportback : Connectivité et applications

Comme mentionné précédemment, l'Audi A5 est livrée avec Apple CarPlay et Android Auto, et elle est simple à configurer. Après avoir connecté le smartphone dont vous disposez via l'un des deux ports USB, il vous suffit de suivre les instructions lorsque vous y êtes invité pour que tout soit opérationnel.7

Il est également très facile d'entrer et de sortir de CarPlay et Android Auto. C'est important - si vous n'aimez pas trop utiliser Apple Maps, par exemple, mais que vous souhaitez consulter vos e-mails via CarPlay, cela ne prend que quelques clics.

Test de l'Audi A5 Sportback : Audio

L'audio dans l'Audi était bon aussi, mais pas à couper le souffle. Le système audio standard de la voiture livrait des pistes avec la plupart des graves et des aigus intacts, mais certains éléments tels que les voix et les sous-graves inférieurs semblaient manquer de la clarté que vous trouveriez dans quelque chose comme une BMW Série 7.

Cela signifiait que la musique sonnait bien, mais que les morceaux manquaient de la présence et de la portée de tueur que j'espérais. Cependant, le son de l'Audi ne manquait que des 5% ou 10% finaux qui différencient les bons systèmes audio des excellents; ce n'est guère une déception.

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